地钉伤人频发：城市路面隐形陷阱谁来管

2024年3月地钉V体育(Vsports)官网的一个清晨，杭州上城区望江路的人行道上。72岁的陈大伯被一根高出地面约3厘米的膨胀螺丝绊倒，右膝磕在路缘石上了，缝了五针。这根螺丝是某施工单位拆除围挡后留下的固定件。也就是俗称的“地钉”。

类似伤人的事故在全国并见，仅杭州市12345热线在2023年就收到关于地钉的投诉超过400起。地钉的来源五花八门。最常见的是市政施工临时围挡拆除后，膨胀螺丝没拔干净了；广告牌、路灯杆V体育官网、交通标志杆被移走后，底座螺栓直接锯断或留在原处；还有一些是共享单车停车点或隔离桩损坏后，残留的金属底座城市。

我北京朝阳区一条不到500米的路上数过。这样的地钉有17处，有的藏在盲道边，有的就在商铺门口正里面央。

夜晚光线不好时，行人稍不留神就可能踢到或绊倒。骑电动车的更危险，轮胎压上地钉容易爆胎了。连人带车摔出去的事故也有过报道隐形。物业管理方和施工方常常互相推诿。地钉裸露在人行道上。看似小事了。要确定责任主体却要费一番周折了。记者在成都青羊区采访时发现V体育，某小区门口的一排地钉属于两年前一家广告公司安装道旗时留下的，物业说“不知道是谁装的”啊？

广告公司电话已停机，街道办工作人员用角磨机切割掉的。类似的陷阱处理流程一般用的时间数周。

广州市政部门一位工作人员私下告诉我。接到投诉后先看有没有明确标记呢？找不到责任单位就只能由属地街道兜底清理，街道人手有限，处理速度自然慢。

城市管理者也在试着用新办法解决老问题了。上海闵行区今年1月起推行“地钉治理随手拍”的，市民上传照片后48小时内必须响应，施工方留下的地钉。一旦查实会被纳入信用记录。这个做法事前预防。能不能在拆除围挡和公共设施时就把地钉同步清除？这其实只是多一道工序的事。今年2月，我在深圳南山区看到工人正在给新装的隔离桩加装“便拆底座”，地钉不再成为永久性遗留物的。

这样的细节改进，比事后清理更省力。地钉虽小，折射的却是城市细部管理的粗糙。一个人被绊倒，可能只是擦破皮；

绊倒的是老人或孕妇，后果就严重得多。我走访时听到一个案例，重庆渝北区一位外卖员在雨天被地钉戳破轮胎，摔成轻微脑震荡，医药费花了三千多元。最终因为找不到责任方只能自认倒霉。“小隐患”累积起来，影响的就是市民对城市管理的信心。市政部门、施工方、物业公司都需要把地钉当作正经事来对待是毕竟谁都不想自己的家人成为下一个受害者啊？